Westflug Aachen - Fliegerschule für PPL IFR CPL und ATPL - Piloten Ausbildungen

<body> <p>Leider kann Ihr Browser keine Frames darstellen...wie wäre es mit einer neueren Version?</p> <p>Trotzden hier einige Informationen zur Flugausbildung</p> Ultraleichtausbildung Privatpilotenausbildung Berufsflugzeugführerausbildung Verkehrsflugzeugführerausbildung Instrumentenflugausbildung Geschäftsreiseflüge Rundflüge Werftbetriebe Westflug Aachen Luftfahrtgesellschaft mbH & Co. KG, Flugplatz Merzbrück, 52146 Würselen Tel.: 02405 - 48510 Fax.: 02405 - 485187 Internet www.westflug.de deckblatt.doc 04.02.2002 Die Schule Die Fliegerschule Westflug Aachen gehört zu den erfolgreichsten und bestrenommierten Flugschulen der Bundesrepublik. Eine nach modernsten pädagogischen Gesichtspunkten und Erkenntnissen aufgebaute Schulmethode in Verbindung mit unseren erfahrenen und bewährten Lehrern garantieren eine individuelle und prüfungssichere Ausbildung. Die Flugerschule Westflug Aachen besteht seit 1969. Sie besitzt eine vom Luftfahrt - Bundesamt erteilte Ausbildungsgenehmigung für Privatflugzeugführer; Berufsflugzeugführer und Verkehrsflugzeugführer. Zusätzliche Berechtigungen, wie z.B. Nachtflug- oder Instrumentenflugberechtigung, können ebenfalls erworben werden. Voraussetzung für sämtliche weiterführende Lizenzen oder Berechtigungen ist jedoch der Luftfahrerschein für Privatflugzeugführer mit dem Beiblatt A (PPL A) und eine bestimmte Flugerfahrung. Zur praktischen Schulung werden nur moderne und für den jeweiligen Ausbildungsgang geeignete Flugzeuge verwendet. Für die Privatpilotenausbildung wird z.B. der Flugzeugtyp „Katana DA 20„ eingesetzt. Ein Flugzeug, das z.Zt wohl die geringste Lärmentwicklung bei Schulflugzeugen entwickelt. Es zeichnet sich ebenfalls durch einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch gegenüber vergleichbaren Mustern aus und begnügt sich obendrein noch mit bleifreiem Autokraftstoff. Dies hilft Ausbildungskosten zu senken und ist darüber hinaus ein Beitrag zur Umweltentlastung. Für die Instrumentenflug-, Berufspiloten- und Verkehrsflugzeugführerausbildung setzen wir das recht anspruchsvolle Muster „Mooney M20J" ein, um den Schüler schon in der Ausbildung an die Handhabung der in der Instrumentenfliegerei häufig verwendeten komplexen Flugzeuge zu gewöhnen. Es versteht sich von selbst, daß der verwendete Instrumentenflugverfahrenstrainer auf dieses Muster abgestimmt ist. Neben den aufgeführten Luftfahrzeugen stehen den Schülern ein Sprachlabor und diverse Computer zur optimalen Prüfungsvorbereitung zur Verfügung. Alle in der Westflug eingesetzten Luftfahrzeuge werden im eigenen Werftbetrieb gewartet. Als einer der ersten Betriebe erhielt die Westflug die Genehmigung der neuen europäischen Genehmigung JAR 145. Damit dürfen alle europäisch zugelassenen und gewerblich eingesetzten Luftfahrzeuge durch unser Personal instandgesetzt werden. Ausbildungsinformationen In den auf den folgenden Seiten befindlichen Ausbildungsinformationen können sicherlich nicht alle Fragen vollständig beantwortet werden. Sie dienen hauptsächlich der ersten Information. Darüber hinaus werden Sie sicherlich persönliche Fragen haben. Scheuen Sie sich bitte nicht, Kontakt mit uns aufzunehmen um in einem persönlichen Gespräch alle offenen Punkte zu besprechen. Sie können auch gerne eine der vielen Informationsveranstaltungen besuchen. Vielleicht können Fliegerneulinge diesen Besuch mit einem kleinen „Schnupperflug„ verbinden. Partner oder Eltern sind natürlich bei diesen Gesprächen ebenso willkommen. In jedem Falle können Sie bei einem persönlichen Besuch Ihre zukünftige Ausbildungsstätte kennenlernen. Mehrwertsteuerbefreiung Für Interessenten, die ggfs die Laufbahn eines Berufsflugzeug- oder Verkehrsflugzeugführer einschlagen wollen, möchten wir nicht versäumen darauf hinzuweisen, daß laut geltender Steuergesetzgebung eine Befreiung von der Erhebung der gesetzlichen Mehrwertsteuer bei der Berechnung Ihrer Ausbildungskosten möglich ist. Voraussetzung hierzu ist, daß der Besuch des Lehrganges bzw. die Flugausbildung der beruflichen Fortbildung dient. Das Lehrgangsmaterial ist von dieser Befreiung ausgenommen. ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 Die Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer I. Einführung Um in der Luftfahrt eine gewerbliche Tätigkeit ausüben zu können, muß ein Luftfahrzeugführer im Besitz eines Berufsflugzeugführerscheines (CPL – Commercial Pilot Licence) oder des Verkehrsflugzeugführerscheines (ATPL - Airline Transport Pilot Licence) sein. Der Unterschied zwischen diesen Lizenzen besteht darin, dass ein Berufsflugzeugführer nur solche Flugzeuge verantwortlich fliegen darf, die für eine Mindestbesatzung bestehend aus einem Flugzeugführer zugelassen sind. Im allgemeinen müssen Flugzeuge, die schwerer als 5.700 kg sind bzw. mehr als 19 Passagiere befördern, von mindestens zwei Luftfahrzeugführern geflogen werden. Hier benötigt man den Verkehrsflugzeugführerschein. Ebenfalls werden Passagier- und Frachtflüge, abgesehen von kurzen Zubringerflügen oder Sightseeing - Flügen, nach den s.g. Instrumentenflugregeln durchgeführt. Hierzu benötigt der Luftfahrzeugführer eine Instrumentenflugberechtigung (IFR - Instrument Flight Rating), die im Verkehrsflugzeugführerschein bereits enthalten ist, bei Berufsflugzeugführern jedoch zusätzlich erworben werden muß. Hieraus ergeben sich somit zwei mögliche Ausbildungswege, um in die gewerbliche Luftfahrt einsteigen zu können: 1. Der Weg über den Berufsflugzeugführerschein mit Instrumentenflugberechtigung. (Informationen zu dieser Ausbildung finden Sie in der entsprechenden Info - Mappe). Der Verkehrsflugzeugführerschein kann zu einem späteren Zeitpunkt erworben werden. Diese zusätzliche Ausbildung wird im folgenden als Ausbildung nach Kapitel 3/B beschrieben. 2. Die Verkehrsflugzeugführerausbildung in durchgehender Ausbildung. Diese Ausbildung wird im folgenden als Ausbildung nach Kapitel 3/A beschrieben. Die gesamte Ausbildung für Verkehrsflugzeugführer wird in den Richtlinien des Bundesministers für Verkehr für die Ausbildung und Prüfung von Luftfahrtpersonal (LuftPersV) beschrieben. In dieser „LuftPersV„ ist die Ausbildung nach Kapitel 3/A und 3/B unterteilt. Der Unterschied zwischen beiden Ausbildungsformen liegt in der notwendigen Anzahl Theorie - Unterrichtsstunden (400 h für CPL/IFR - Inhaber, 720 h für alle anderen) und in der praktischen Ausbildung. Theorie - Themen und Prüfungsprogramm sind für beide Ausbildungswege gleich! Bewerber um die Erlaubnis für Verkehrsflugzeugführer müssen daher in der Theorieprüfung die gleiche Prüfung ablegen, unabhängig davon, ob sie nach Kapitel 3/A oder 3/B ausgebildet wurden. ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 II. Voraussetzung für die Ausbildung 1.) Erlaubnis für Privatflugzeugführer (PPL A) 2.) Nachweis ausreichender Kenntnisse in Mathematik, Physik und Englisch vor einem Sachverständigen (siehe unten) 3.) Diverse Unterlagen (siehe „III. Bei Ausbildungsbeginn vorzulegende Unterlagen„) 4.) Mindestalter für den Beginn der ATPL - Ausbildung 19 Jahre Mindestalter zum Erlangen der Erlaubnis 21 Jahre Nachweis ausreichender Kenntnisse: Um mit der Ausbildung zum Erwerb der Erlaubnis für Verkehrsflugzeugführer beginnen zu können, muß der Bewerber einen Nachweis über ausreichende Kenntnisse der englischen Sprache sowie in den Fächern Mathematik und Physik vor einem vom Luftfahrt - Bundesamt hierfür anerkannten Sachverständigen (siehe nachfolgende Auflistung) erbringen. Der Nachweis erfolgt in Form einer Prüfung oder der Anerkennung eines vorliegenden Abiturs. Die Vorlage eines Abiturzeugnisses führt jedoch nicht automatisch zu einer Befreiung von der Prüfung oder von Prüfungsteilen. Auszug aus der Sachverständigenliste: Dr.-Ing. Dirk Brunner Dipl. Ing. Manfred Söllinger Bevenroder Str. 17 Beckumsfeld 23 38527 Grassel 45259 Essen Tel. privat: 05304-1567 Tel. Privat: 0201/8465094 Tel. dstl: 0531-2352777 Mobil: 0170-4736363 Prof. Josef Palzkill Prof. Josef Zuck Gehsteeg 14 Zoppoter Str. 5 54317 Gusterath 81927 München Tel. privat: 06588 - 1600 Tel. Privat 089 - 932435 Tel. dstl: 0201 - 1832517/8 Prüfungsbeispiele und Inhalte der Überprüfung sind in Band 1 der Richtlinien des Bundesministers für die Ausbildung und Prüfung von Luftfahrtpersonal wiedergegeben. (Zu erhalten über uns.) ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 III. Bei Ausbildungsbeginn vorzulegende Unterlagen Folgende Unterlagen müssen vor Ausbildungsbeginn beigebracht werden: 2 Geburtsurkunden Tauglichkeitszeugnis Kl.I Nachweis der ausreichenden Kenntnisse Erklärung über schwebende Strafverfahren Polizeiliches Führungszeugnis-Ausgabe„O" Auszug aus dem Verkehrszentralregister 6 Paßbilder Das Tauglichkeitszeugnis können Sie in einer anerkannten fliegerärztlichen Untersuchungsstelle erhalten. In der Anlage erhalten Sie eine Liste der Fliegerärzte in unserer Nähe. Achtung: Gemäß Luftfahrt - Bundesamt müssen o.g. Unterlagen innerhalb 8 Tagen nach Lehrgangsbeginn vorliegen. Es gilt das Datum des Post - Eingangsstempels. Also bitte unbedingt diese Unterlagen vor Lehrgangsbeginn besorgen. ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 IV. Die Theoretische Ausbildung Die Theoretische Ausbildung umfaßt nach Kapitel 3/A (Verkehrsflugzeugführer in durchgehender Ausbildung) mindestens 720 Unterrichtsstunden, nach Kapitel 3/B (Inhaber des CPL/IFR) 400 Unterrichtsstunden in dem für Verkehrsflugzeugführer notwendigen Umfang in folgenden Sachgebieten: Luftrecht, Luftverkehrs- u. Flugsicherungsvorschriften Allgemeine Navigation Funknavigation Flugplanung Meteorologie Aerodynamik Flugleistung Beladung und Schwerpunkt Flugzeugkunde Elektrotechnik und Avionik Instrumente Triebwerke Physilogie Verhalten in besonderen Fällen/ Besondere Situationen im Flugbetrieb ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 V. Die praktische Ausbildung Durchgehende Ausbildung nach Kapitel 3/A: Ausbildungsabschnitt Std. PPL 35:00 VFR – Teil I* 73:00 VFR – Teil II 36:00 Nachtflug 06:00 CPL 10:00 IFR 38:30 Verfahrenstrainer 30:00 Summen 228:30 Erläuterungen: *VFR - Teil I kann auch außerhalb unserer Schule (z.B. USA) geflogen werden. PPL = Privat Pilot Licence VFR = Visual Flight Rules (Sichtflugregeln) CPL = Commercial Pilot Licence (Berufspilotenausbildung) IFR = Instrument Flight Rules (Instrumentenflugregeln) Verfahrenstrainer = kleiner „Flugsimulator„ zur Instrumentenflugschulung VI. Die zusätzliche praktische Ausbildung (CCC) Nach erfolgter theoretischer und praktischer Ausbildung schreibt der Gesetzgeber noch eine „zusätzliche praktische Ausbildung" vor, in der Sie die Zusammenarbeit von Cockpitpersonal (Crew Coordination) erlernen. Das „CCC" erfolgt in der Regel auf einem Flugsimulator (z.B. B 737). Dieser Lehrgang wird in Form eines 10 tägigen Kompaktlehrganges extern durchgeführt. Gemäß § 14 LuftPersV, Punkt 5: Die zusätzliche praktische Ausbildung (Crew Coordination Concept) beinhaltet mindestens 15 Stunden im Instrumentenflug auf einem mehrmotorigen Flugzeugmuster innerhalb der letzten 6 Monate vor Ablegung der Prüfung nach § 15. Das Luftfahrzeugmuster muß in Aufbau, Ausrüstung und Flugeigenschaften für die Schulung der Zusammenarbeit von Zwei-Mann-Flugbesatzungen geeignet sein. ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 VII. Ersatz von praktischen Ausbildungsteilen durch bereits vorhandene Lizenzen Sollten Sie schon im Besitz eines Privatpiloten- oder Berufspilotenscheines bzw Inhaber der Instrumentenflugberechtigung sein, können Ihnen Teile der praktischen Ausbildung woe folgt erlassen werden: Bereits vorhandene Lizenz Durchzuführende praktische Ausbildung keine PPL CPL IFR CCC PPL A CPL IFR CCC CPL IFR CCC PPL A / IFR CPL CCC CPL / IFR CCC in Worten: will ein Berwerber die Erlaubnis für Verkehrsflugzeugführer in direktem Weg (von Null an beginnend) erwerben, dann muß er zunächst alle drei praktischen Grundausbildungen ( äquivalent PPL, CPL, IFR) absolvieren, bevor er die „zusätzliche praktische Ausbildung (CCC) durchführen kann. Wer bereits einen PPL A besitzt, muß die praktische Grundausbildung entsprechend CPL und IFR absolvieren um danach die „zusätzliche praktische Ausbildung„ durchzuführen. Bei PPL A mit IFR ist nur noch die fliegerische CPL - Ausbildung und danach die „zusätzliche praktische Ausbildung„ zu bewältigen. Bei CPL ist die fliegerische IFR Ausbildung und danach die „zusätzliche praktische Ausbildung„ notwendig. Schließlich führt der Besitz einer CPL / IFR Lizenz direkt zur „zusätzlichen praktischen Ausbildung„. ATPLPROSP.DOC 05.02.2002 VIII. Prüfung Die theoretische Prüfung wird nach Beendigung der Ausbildung vor einer Prüfungskommission des Luftfahrt - Bundesamtes (LBA) in Braunschweig abgelegt. Die Prüfung erfolgt im Multiple Choice - Verfahren und wird auf einem vom LBA gestellten Computer durchgeführt. Die Prüfung gilt als bestanden, wenn Sie 75% der Fragen richtig beantwortet haben. Teilbereiche der Prüfung können wiederholt werden, wenn Sie mehr als 50% der insgesamt 14 Fächer mit mehr als 75% bestanden haben. (d.h. mindestens 8 Fächer) Die praktischen Prüfungen können erst nach bestandener Theorieprüfung durchgeführt werden. Zwischen der Theorieprüfung und der praktischen Prüfung darf ein Zeitraum von 12 Monate nicht überschritten werden. IX. Die Tätigkeit als Flugzeugführer Der Besitz eines ATPL erlaubt die Tätigkeit als CO - Pilot auf allen in der Lizenz eingetragenen Flugzeugmustern ohne Gewichtsbeschränkung (d.h. man kann, mit entsprechender Einweisung, nach Erwerb des ATPL einen Jumbo-Jet als Co-Pilot fliegen). Ziel eines jeden ATPL - Inhabers ist es jedoch, eines Tages als verantwortlicher Flugzeugführer (Flugkapitän) eingesetzt zu werden. Dazu muß er nach der ATPL - Ausbildung eine bestimmte Flugerfahrung als Co - Pilot nachweisen und in der entsprechenden Rangfolge innerhalb der Luftfahrtgesellschaft stehen. Dies kann schon nach 2 Jahren erfolgen; je nach Größe des Flugzeuges auch erst nach 6 Jahren. lfzge.doc 04.02.2002 Liste der in der Ausbildung eingesetzten Luftfahrzeuge Für alle eingesetzten Luftfahrzeuge besteht eine Haftpflicht-, Sitzplatzunfall-, Passagierhaftpflicht- und Kaskoversicherung. Für die Anfängerschulung: Typ: DA 20 "Katana" PA 28 - 161 "Cadet" PA 28 -181 "Archer II" Hersteller: Diamond Aircraft New Piper Aircraft Inc, New Piper Aircraft Inc, Motor: Rotax 912 Lycoming O - 320 Lycoming O - 360 Leistung: 81 PS 160 PS 180 PS Sitzplätze: 2 4 4 Reisegeschwindigkeit: 180 Km/h 190 Km/h 220 km/h Für die Ausbildung von Berufs-, Verkehrsflugzeugführer und für die Instrumentenflugschulung: Typ: M 20 J Piper PA 34 - 200 T "Seneca" Hersteller: Mooney New Piper Aicraft Inc, Motor: Lycoming IO - 360 Continental TSIO 360 Leistung: 200 PS 2 x 210 Sitzplätze: 4 6 Reisegeschwindigkeit: 320 Km/h 320 Km/h Im Rahmen der Instrumentenflugschulung bzw Verkehrsflugzeugführerausbildung oder zur Fortbildung/Refresher setzen wir einen Verfahrenstrainer folgenden Typs ein: Frasca 121 Bei vorhandenem Privatflugzeugführerschein können sie zusätzlich folgende Flugzeugmuster bei uns chartern : Typ: C 172 "R" PA 28 - 181 "Archer III" Hersteller: Cessna New Piper Aircraft Inc, Motor: Lycoming IO - 360 Lycoming O - 360 Leistung: 160 PS 180 PS Sitzplätze: 4 4 Reisegeschwindigkeit: 190 Km/h 220 Km/h Arzt.doc 04.02.02 Liste der zugelassenen Fliegerärzte Dr. Helmut Heinze Michael Schweitzer Karlshof Markt Schützenstr. 16 52062 Aachen 52351 Düren Tel.: 0241/28431 Tel.: 02421/14920 PPL, CPL, ATPL PPL, CPL, ATPL Dr. Wolfgang Deiters Dr. Norbert van de Weyer Am Krausberg 8 Roermonder Str. 326 52351 Düren 52072 Aachen Tel.: 02421/73721 Tel.: 0241/173694 PPL, CPL, ATPL PPL, CPL, ATPL Dr. med. Andreas Gehrhardt Dr. Med. Dirk Scheibe Hospitalstr. 4 Straßburger Str. 80 52379 Langerwehe 52477 Alsdorf Tel.: 02423/2196 Tel.: 02404/61337 PPL PPL Dr. Thomas Braun Prof. Dr. med Steffens 1. Medizinische Klinik St. Antonius Von-der-Horst-Str. 7 Carnaper Str. 48 52249 Eschweiler 42283 Wuppertal - Barmen Tel.: 02403/27417 Tel/Fax: 0202/299-2510 oder 2512 Fax: 02403/33103 PPL, CPL, ATPL PPL Dr. P. Kuklinski Dr. med. Hermann Ritzenhoff Linder Höhe Ostring 13 51147 Köln 47441 Moers Tel.: 02203/6010 Tel.: 02841/23392 PPL, CPL, ATPL PPL, CPL, ATPL Dr. med. Michael Steffens Akazienstr. 1 52323 Düren Tel.: 02421/9192-0 PPL Infoveranstaltungen.doc 17.06.02 INFORMATIONSVERANSTALTUNGEN Sonntag, den 07. Juli 2002 Sonntag, den 11. August 2002 Sonntag, den 22. September 2002 Beginn jeweils um 10.30 Uhr Die Veranstaltung wird ca. 12.30 Uhr enden. Sie erfahren alles über Dauer, Umfang und Kosten der Ausbildung zum Ultraleichtflugzeugführer, Privatflugzeugführer oder Verkehrsflugzeugführer. Im Anschluß der Veranstaltung besteht die Möglichkeit persönliche Fragen zu stellen. Ebenfalls können Sie den Tag mit einem "Schnupperflug" abrunden. Wir bitten um telefonische Anmeldung unter Tel: 02405- 48510. Lehrgangstermine.doc 17.06.02 Lehrgänge 2002/2003 Privatflugzeugführer/Ultraleicht Beginn: 19. August 2002 (Unterricht montags und mittwochs 19.00 – 22.15 Uhr) 06. Januar 2003 28. April 2003 Instrumentenflugberechtigung Beginn: 26. August 2002 (Tageslehrgang) 03. März 2003 Berufsflugzeugführer ( für IFR – Inhaber ) Beginn: 21. Oktober 2002 (Tageslehrgang) 22. April 2003 Verkehrsflugzeugführer (ab PPL) Beginn: 26. August 2002 (Tageslehrgang) 03. März 2003 Verkehrsflugzeugführer (ab CPL/IFR) Beginn: 03. Juni 2002 (Tageslehrgang) 02. Dez. 2002 CVFR – Berechtigung Beginn: 06. Juli 2002 (samstags von 14.15 bis 17.30 Uhr; sonntags von 10.00 bis 17.30 Uhr) AZF (Allgemeines Sprechfunkzeugnis) Beginn: 06. Juli 2003 (samstags von 14.15 bis 17.30 Uhr; sonntags von 10.00 bis 17.30 Uhr) BZF II (Deutsches Sprechfunkzeugnis) Beginn: 19. August 2002 (montags und mittwochs 19.00 – 22.15 Uhr) 06. Januar 2003 BZF I (Engl. Sprechfunkzeugnis) Beginn: 07. Sept. 2002 (samstags von 14.15 bis 17.30 Uhr; sonntags von 10.00 bis 13.15 Uhr) 01. Februar 2003 A u s b i l d u n g s k o s t e n Allgemeine- und Theoriekosten: Privatpilotenlizenz PPL A incl. Sprechfunkzeugnis BZF II: € Verwaltungsgebühr ATPL € Theoriegebühr ATPL € Praxisausbildung: Stdn: Art: Flugzeugtyp: 04:00 Nachtflug Piper PA 28 - 161 134,13 € € 02:00 Nachtflug Piper PA 34 -200T 418,81 € € 10:00 CPL Mooney M20J 173,50 € € 38:30 IFR Mooney M20J 173,50 € € 36:00 VFR-Teil II Piper PA 28 - 161 134,13 € € 73:00 VFR-Teil I Cessna 150 (Solo) 92,82 € € 90:30 Lehrergebühr 56,75 € € 30:00 Verfahrenstrainer 70,00 € € 15:00 Crew Coordination B 737 Simulator € Zwischensumme: € Nebenkosten: Landegebühren (incl. MwSt): ca € Lehrunterlagen (incl. MwSt): ca € Funksprechzeugnis AZF € Prüfungsgebühr ATPL € Prüfungsgebühr AZF € Gesamtkosten der Ausbildung: € Die Ausbildung ist mehrwertsteuerbefreit. Landegebühren und Lehrunterlagen sind mehrwertsteuerpflichtig Zahlungsbedingungen: Bei Anmeldung ist eine Anzahlung von 10.000,00 € zu leisten. Die Anzahlung entfällt bei Erteilung einer Einzugsermächtigung. Rechnungen werden jeweils am 01. und 16. eines Monats erstellt und sind sofort zur Zahlung fällig. Die Verwaltungsgebühr und Theoriegebühr werden jeweils zu Beginn der Ausbildung berechnet. Preisänderungen sind vorbehalten. Gültig sind die auf der Westflug-Informationstafel im Briefing-Raum ausgehängten Preise. 50.274,90 1.280,00 350,00 583,00 72,00 3.934,00 47.299,90 690,00 2.100,00 837,62 1.735,00 6.679,75 4.828,68 Pauschal Verkehrsflugzeugführer (ATPL) in durchgehender Ausbildung Einzelpreis: 6.775,86 5.135,88 6.862,69 357,90 7.516,00 536,52 Summe (netto) ATPL Preislisten.xls ATPL ab Initio 01.07.02 A u s b i l d u n g s k o s t e n Ausbildungskosten : Verwaltungsgebühr ATPL € Theoriegebühr ATPL ab CPL/IFR € Crew Coordination Concept (CCC) € € Nebenkosten (incl. MwSt.): Lehrunterlagen ca € Prüfungsgebühr ATPL € Gesamtkosten der Ausbildung: € Die Ausbildung ist mehrwertsteuerbefreit. Landegebühren und Lehrunterlagen sind mehrwertsteuerpflichtig Zahlungsbedingungen: Bei Anmeldung ist eine Anzahlung von 2.200,00 € zu leisten. Die Anzahlung entfällt bei Erteilung einer Einzugsermächtigung. Rechnungen werden jeweils am 01. und 16. eines Monats erstellt und sind sofort zur Zahlung fällig. Die Verwaltungsgebühr und Theoriegebühr werden jeweils zu Beginn der Ausbildung berechnet. Preisänderungen sind vorbehalten. Gültig sind die auf der Westflug-Informationstafel im Briefing-Raum ausgehängten Preise. 357,90 10654,90 583,00 1280,00 8791,90 3934,00 4500,00 Verkehrsflugzeugführer (ATPL) für Inhaber der Instrumentenflugberechtigung und des Berufspilotenscheines ATPL Preislisten.xls ATPL ab CPL IFR 05.02.2002 Fernlehrgang.doc 04.02.02 Ausbildung in Verbindung mit einer Fernschule Unsere Luftfahrerschule kooperiert mit den Fernschulen Gröger und C.A.T. Bei dieser Lehrgangsform erarbeiten Sie sich das theoretische Wissen zu Hause und erhalten bei uns einen ergänzenden Nahunterricht. Mehr zu diesen Lehrgangsformen finden Sie im Internet unter www.catworms.de oder www.groeger-fern.de. Folgende Theorieausbildungen können Sie über die Fernschule Gröger bzw C.A.T. absolvieren. Lizenz/ Berechtigung Kosten Fernlehrgang Gröger Kosten Fernlehrgang CAT Mindestlaufzeit Fernlehrgang ergänzender Nahunterricht Kosten Nahunterricht Vergleich Normalunterricht PPL-A 340,00 € 340,00 € 6 Wochen 15 200,00 € 80 IFR 910,00 € 980,00 € 15 Wochen 40 800,00 € 190 IFR/CPL 1.410,00 € 1.410,00 € 24 Wochen 75 1.600,00 € 305 CPL 910,00 € 910,00 € 18 Wochen 60 1.200,00 € 240 CPL für IFR Inhaber 580,00 € 580,00 € 13 Wochen 40 800,00 € 155 ATPL 2.100,00 € 2.100,00 € 32 Wochen 85 1.600,00 € 720 ATPL für IFR/ CPL Inhaber 2.100,00 € 2.100,00 € 18 Wochen 85 1.600,00 € 400 Praktische Ausbildung Die Praxisausbildung umfaßt die normale Vollzeitausbildung. Sonstige Kosten: Landegebühren entsprechend den Gebührenordnungen Verwaltungsgebühr Lehrmaterial PPL 153,39 € ca 50,00 € IFR 153,39 € ca 100,00 € CPL 153,39 € ca 100,00 € ATPL 357,90 € ca 250,00 € </body>